事出有因
瑞典沃尔沃(Volvo)集团———全世界第二年夜卡车打造商，近日提出将付出40亿瑞典克朗(约合5.5亿美元)，把它于日本卡车打造商日产柴(Nissan Diesel)的持股比例提高至46.5%。其详细筹算是先付出5亿瑞典克朗，把今朝所持13%的日产柴股分提高至19%，并于2008年4月1日前对于日产柴股分的持有率增长到41.9%；到2014年统共付出35亿瑞典克朗采办可转股，使公司所持日产柴股分进一步增至46.5%。
使人思索的是，就于6个月前，沃尔沃集团以15亿瑞典克朗的价格从日产汽车手中购患上日产柴4000万股平凡股，持股13%，并规划于四年内收购日产柴残剩6%股权。
于沃尔沃增持新闻发布的同时，日产柴股票涨幅到达7.7个百分点，于收盘时股价增加了5.67个百分点，以466日元的股价收盘。可是沃尔沃的股票却同时间降低了约0.47个百分点，约莫以425.5克朗的股价收盘。
毕竟是甚么缘故原由，促使沃尔沃于提出4年内收购日产柴残剩6%股权的短短6个月以后就提早完成为了这次收购举动呢？
股东压力PK治理层投资
有动静称，这次增持日产柴股分，恰逢股东维权投资基金(Cevian Capital)向沃尔沃集团施加压力，要求沃尔沃以出格股息或者股票回购的情势，将多余现金分配给股东。有业内子士据此预测，这次的增持举动是否恰是由于沃尔沃集团治理者与股东之间于资金应用方面的不合所致使的呢？
山东省汽车工业集团有限公司及中国汽车工业协会专家谭秀卿阐发以为，此前沃尔沃集团将旗下的所有轿车营业全数出售给福特汽车，今朝主营的是沃尔沃卡车和项目机械营业。而股东但愿沃尔沃集团能把出售旗下轿车营业所患上多余资金以必然的体式格局分配给股东，可是沃尔沃集团的治理层更但愿将多余的资金放于企业的投资上。
于原规划4年收购日产柴6%股权的短短六个月以后，沃尔沃集团公布增持日产柴6%股权，并提出到2014年将对于日产柴持股提高至46.5%。与其堕入被动，不如自动出击把残剩资金尽快投放出去，这或许就是沃尔沃集团治理层于多余资金问题上交给股东的一份高妙答卷。
亚、欧市场份额差距迥异鞭策收购加快
除了上述缘故原由外，也有人以为，沃尔沃于欧洲以及亚洲市场上的体现差距较年夜也是鞭策沃尔沃加快收购日产柴的主要要素。
于沃尔沃集团2006年第二季度财政报表中，沃尔沃集团卡车营业2006上半年于欧洲销量为24738辆，同比2005上半年的22412辆增长了10%；于亚洲(中东)地域2006上半年销量1866辆，同比2005上半年的8670辆降落了78%，于亚洲(远东)地域2006上半年销量1811辆，同比2005上半年的1845辆降落了2%。
报表显示，沃尔沃卡车营业于欧洲地域以及亚洲地域差异迥异。相对于在亚洲市场而言，沃尔沃集团于欧洲地域的市场日趋成熟，份额也不停提高。而亚洲市场则是比年倒霉，其于中东地域出格是伊朗的销量从6836辆连忙下滑至100辆，降幅到达了99%，加之本年于中国的合资工程———华沃重卡仍处在停产状况，让沃尔沃“焦头烂额”。对于在急需于短期从头捉住亚洲市场的沃尔沃集团而言，控股及增持于日本和东南亚地域有完美的经销以及办事体系的日产柴无疑是上上之选。“从沃尔沃集团半年内持续两次收购股票来看，它有点等不迭了。”一名业内子士如许以为，“本年8月中旬，沃尔沃集团曾经公然对于媒体公布，为了完成10%的年增加方针，该集团����APP规划于全世界规模内如日本、中国、俄罗斯、印度等地开展一系列收购勾当。是以，这次增持举动应属在其全世界收购战略中的一部门。”
另外一方面，沃尔沃集团16吨如下卡车营业成长其实不抱负，以是日产柴于16吨如下卡车营业的上风或许是吸引沃尔沃集团加速收购程序的缘故原由。
记者从沃尔沃集团2006年第二季度的财政报表中看到，沃尔沃集团16吨以上的卡车营业于全世界的销量为50049辆，而16吨如下卡车营业于全世界的销量为1357辆。记者同时从日产柴获知，南非国际汽车财产出产结合会 (NAAMSA)数据注解日产柴2005上半年3.5吨以上卡车营业的销量到达了12521辆，同比2004上半年增加了34.8%。从中可见，假如能彻底节制日产柴，沃尔沃集团就能巩固并增强16吨如下卡车营业的成长。
附图申明：①3月沃尔沃收购日产柴13%的股分,10月规划将持股提高到19%,并规划到2014年对于日产柴股分的持有率增长到46.5%。②沃尔沃集团正踊跃与春风汽车集团切磋于中国商用车范畴互助一事，持股日产柴让沃尔沃与春风之间的近亲瓜葛又近了一层。③沃尔沃一旦实行增持，日产汽车对于日产柴的持股将减为0。
/开云